盤式制動器的發燒部位集中在很窄的制動襯塊上，其單位壓力又比鼓式制動器大，制動襯塊和鉗體的活塞直接接觸，因此制動時的熱量極易傳給制動液。這樣，使盤式制動器輕易產氣憤阻現象。但是，若采取相應的措施，也可防止氣阻現象的發生。 HE-2-90風電偏航制動器

盤式制動器的發燒部位集中在很窄的制動襯塊上，其單位壓力又比鼓式制動器大，制動襯塊和鉗體的活塞直接接觸，因此制動時的熱量極易傳給制動液。這樣，使盤式制動器輕易產氣憤阻現象。但是，若采取相應的措施，也可防止氣阻現象的發生。 HE-2-75風電偏航制動器

盤式制動器的發燒部位集中在很窄的制動襯塊上，其單位壓力又比鼓式制動器大，制動襯塊和鉗體的活塞直接接觸，因此制動時的熱量極易傳給制動液。這樣，使盤式制動器輕易產氣憤阻現象。但是，若采取相應的措施，也可防止氣阻現象的發生。 HE-1-75風電偏航制動器

旋轉調節套（10），讓制動塊（1）與制動盤接觸（注：為避免切斷活塞上的密封圈而產生漏油現象，因此，在安裝或檢修后*次調整閘瓦間隙時，必須首先將調整螺栓向前擰入使制動塊（1）與制動盤貼合）。然后向盤式制動器充入約0.5Mpa油壓，將放氣螺釘19稍許松開放氣，直到冒油無氣泡時放氣結束，重新擰緊放氣螺釘19；然后分三級進行調整，即*次充入Z大工作油壓 FDZC-11風電主軸制動器

旋轉調節套（10），讓制動塊（1）與制動盤接觸（注：為避免切斷活塞上的密封圈而產生漏油現象，因此，在安裝或檢修后*次調整閘瓦間隙時，必須首先將調整螺栓向前擰入使制動塊（1）與制動盤貼合）。然后向盤式制動器充入約0.5Mpa油壓，將放氣螺釘19稍許松開放氣，直到冒油無氣泡時放氣結束，重新擰緊放氣螺釘19；然后分三級進行調整，即*次充入Z大工作油壓 FDZC-1風電主軸制動器